क्यों एक 3 इंजन मोटर नौका

मोटरबोट, स्पीडबोट या मोटरबोट एक इंजन द्वारा संचालित नाव है; जहाज पर या एक आंतरिक दहन इंजन नाव और एक गियरबॉक्स और बाहर स्थित प्रोपेलर में स्थापित किया गया है। कुछ मोटरबोट एक इनबोर्ड इंजन से लैस हैं, अन्य में स्टर्न पर एक आउटबोर्ड इंजन स्थापित किया गया है, जिसमें एक आंतरिक इकाई में आंतरिक दहन इंजन, गियरबॉक्स और प्रोपेलर शामिल हैं।

रूडर शाफ्ट और प्रोपेलर नाव के नीचे इनबोर्ड इंजन के साथ होते हैं, आउटबोर्ड इंजन के नीचे प्रोपेलर।

जैसा कि हम आज जानते हैं कि आधुनिक स्ट्रेन्ड्राइव में दो इंजन होते हैं, इनबोर्ड और प्रत्येक के साथ दो सिलेंडर वाला एक आउटबोर्ड इंजन। आपको 4 या 6 सिलेंडर मिलते हैं, इसलिए आमतौर पर तीन-सिलेंडर इंजन को आउटबोर्ड इंजन की तुलना में अधिक शक्तिशाली माना जाता है।

इस नए डिजाइन का उपयोग बोटिंग में किया गया और इसे एक पॉवरबोर्ड मोटर के रूप में अमेरिकन पावर बोट एसोसिएशन (APBA) द्वारा मान्यता प्राप्त और अनुमोदित किया गया। इसके कारण इसे यूएस नेवी और यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स द्वारा नौका दौड़ के लिए मान्यता प्राप्त, अनुमोदित और उपयोग किया गया।

1886 में जब गोटलिब डेमलर और विल्हेम मेबैक ने पेट्रोल इंजन के साथ अपनी पहली नाव का परीक्षण किया, तो उन्होंने पेट्रोल इंजन के साथ शुरुआती नावों की श्रृंखला का पहला परीक्षण किया। स्ट्रैंग ने कई सालों तक मरकरी के लिए काम किया, जबकि मरकरी का नेतृत्व उसके संस्थापक कार्ल कीखफर ने किया। 1887 में इसका दूसरा लॉन्च जीजी उद्धरण के रूप में जाना गया; वी-टाइप जीजी उद्धरण; और दूसरे सिलेंडर में 15 डिग्री के कोण पर दूसरा सिलेंडर तैनात था।

पहला सफलमोटर नौकाविलियम डेंट प्रिस्टमैन के निर्देशन में हल, इंग्लैंड के प्रेस्टमैन ब्रदर्स द्वारा डिजाइन किया गया था।

इंजन मिट्टी के तेल से चलने वाला और 2.5 लीटर के पेट्रोल इंजन के साथ 3-सिलेंडर डीजल इंजन द्वारा संचालित था। इसमें 1,000-गैलन ईंधन टैंक, 5-फुट प्रोपेलर था, और उतारने के लिए तैयार था।

D10 वोल्वो इंजन द्वारा संचालित, इसमें 2.5-लीटर डीजल इंजन और 5-फुट प्रोपेलर है और इसकी टॉप स्पीड 30 समुद्री मील (35 किमी / घंटा) है। नौका दो संस्करणों, कार्वर 360 स्पोर्ट सेडान और कार्वर 38 सुपरस्पोर्ट में बेची जाती है। हेटरस - खेल मछुआरे, आप एक बंद फ्लाईब्रिज में सवारी कर सकते हैं, जो परिवर्तित जीएम 16v92 इंजन द्वारा 3-सिलेंडर इंजन के साथ 2,500 अश्वशक्ति द्वारा संचालित है।

ट्रांसॉम हाइड्रोलिक ऊपरी पट्टी की पेशकश करते हैं और कॉकपिट को एक हार्डटॉप के साथ कवर किया जाता है, इसलिए यह एक अच्छी तरह से बनाए रखा क्रूजर है। हालाँकि, बोट स्टीयरिंग व्हील और इसका केबल स्टीयरिंग व्हील नियमित रखरखाव का हिस्सा नहीं हैं।

ऑटोइंसाइडर्स पर आज सबसे अच्छे सौदों को भूल जाओ, आज बाजार पर सबसे सस्ती 3-इंजन नौकाओं की सूची में आप क्या पा सकते हैं।

48 ऑफशोर एक्सप्रेस एक शाफ्ट ड्राइव - सुरंग है, जिसमें मानक पैकेज के साथ कमिंस QSM11 की जोड़ी है, जिसमें 660hp की शक्ति है, जो 28 समुद्री मील की एक शीर्ष गति देता है।

लेकिन सिर्फ इसलिए कि आपके पास अधिक शक्तिशाली इंजन नहीं है&# 39, जिसका अर्थ है कि आप अधिक ईंधन का उपयोग करते हैं। अतिरिक्त भार के बारे में सोचें जो एक अतिरिक्त आउटबोर्ड इंजन के साथ आता है, क्योंकि एक या दो आउटबोर्ड इंजन समान हॉर्स पावर परिणाम उत्पन्न कर सकते हैं। बोर्डों और नाव के आकार को समायोजित करने के लिए अश्वशक्ति पर निर्णय लेने से पहले अपनी नाव के वजन के लिए अश्वशक्ति के अनुपात के बारे में सोचें।

अब जब आप समझते हैं कि आज हम जिस गणना का उपयोग कर रहे हैं, उससे अश्वशक्ति कैसे जुड़ी है, तो आश्चर्य होना स्वाभाविक है कि आपकी नाव को कितनी अश्वशक्ति चाहिए। यह निर्धारित करने के लिए कई कारक हैं कि आपको कितने अश्वशक्ति की आवश्यकता है। शुरू करने का सबसे आसान तरीका अनुदेश मैनुअल में नाव संख्या के साथ है।

निर्माता पूर्ण अधिकतम नाव शक्ति को निर्दिष्ट करता है, जो आपको यात्रियों और कार्गो के लिए अधिकतम और इंजन के लिए न्यूनतम देता है।

समुद्री इंजन के लिए आधार के रूप में मोटर वाहन इंजन पर भरोसा करने का निर्णय आगे की चर्चा का पात्र है, विशेष रूप से कंपनियों के रूप में जो स्वचालित रूप से निर्मित मोटर वाहन इंजन दुनिया के जीजी के रोल्स रॉयस जैसे सबसे बड़े निर्माताओं में शामिल होते हैं। एक मोटर वाहन इंजन पर निर्भरता का एक फायदा मोटर वाहन उद्योग की तकनीकी प्रगति है। रैली अब नौका विहार उद्योग के लिए समान लाभ लाती है, और इसका कार उद्योग के लिए निहितार्थ है।

सबसे पहले, पावर-टू-वेट अनुपात है, जो नौका विहार उद्योग में महत्वपूर्ण है। आउटबोर्ड मोटर्स विशेष रूप से मछली पकड़ने और मनोरंजक नावों पर लोकप्रिय हैं और वे आत्म-निहित हैं, जिसमें एक इकाई नाव के पीछे जुड़ी हुई है। एक आउटबोर्ड इंजन के लिए कुछ समय के लिए एक स्टेरंडवे को बेहतर बनाना आवश्यक नहीं है, लेकिन एक नाव में, यह डीजल इंजन की तुलना में अधिक शक्तिशाली और कुशल है।