कैसे एक मोटर नौका लंगर के लिए?

अपनी नाव की कड़ी के लिए एक लंगर टाई या एक तय खींचने की कोशिश कभी एक के साथ नाव की सुरक्षा के बिना इंजन के साथ खींच कर लंगर क्लैंप उठाना। जब अगली लहर नाव लिफ्टों, यह बंद आ सकता है लंगर और पानी अपने स्टर्न तक पहुँच सकते हैं और इसे पानी से भर सकते हैं। कब धनुष लहर के नीचे गिर जाता है, लंगर तंग खींच लेकिन नाव को जलमग्न करने के लिए पर्याप्त गहरी नहीं है, एक बहुत ही खतरनाक बनाने स्थिति.

यदि आप लंगर ढीला नहीं कर सकते, यह सबसे अच्छा है लाइन काटने और लंगर की जगह। यदि आपको नहीं लगता कि आप की जरूरत है कड़ी लंगर, आप इसे बंद करना चाहते हो सकता है जब तक वहां एक समय है जब आपको इसकी आवश्यकता होती है। यह अभ्यास के लिए अच्छी तरह से और पर लंगर डाल की आवश्यकता है आप की तरह नाव संरेखित करें।

सुनिश्चित करें कि आप कड़ी लंगर और dinghy लोड करने के लिए तैयार हैं, लेकिन परे नहीं-यह लंगर ।

सुरक्षित एक फ्लॉपी गाँठ के साथ रबर नाव की कुंडी के बाहर पर लंगर लाइन छेद - अपने आउटलेट छेद करने के लिए एक ट्रिपिंग लाइन देते हैं। बोया दोहरी सेवाएं प्रदान करता है ताकि अन्य बोटर्स को पता चले कि आपके पास एक एंकर है यह कहां है। जोड़ें - ट्रैक पर वैकल्पिक है, लेकिन के लिए एक अच्छा विचार वापसी: आपकी सवारी का नायलॉन हिस्सा रहता है। इसलिए कड़ी एंकर लोड करें कि सवारी बंद परत नहीं है, जो अपने hoses के लिए अच्छी तरह से भुगतान करता है और रबर डिग्गियों।

जोसेफिन तो पंक्ति में नायलॉन की सवारी की ओर जाता है, और आप लंगर की वांछित स्थिति के लिए पंक्ति और फिर इसे वापस अंदर ले ।

मैं दूसरे लंगर पर एक श्रृंखला प्राथमिक सवारी का उपयोग करें और जगह की तरह बस पहले लंगर से लंबाई के लिए रस्सी तनाव से लंगर चेन एंकर की। के बाद मैं वांछित लंबाई डाला है और फिसलना गाँठ ढीला, मैं लंगर छोड़ प्रकट करना, सुरक्षित, और क्लैंप उन्हें फिर से, गाड़ी से तनाव।

जैसे ही मैं आगे बढ़ता हूं दूसरे एंकर को छोड़ने के लिए, मैं पहले क्लीट को छोड़ देता हूं और थोड़ा रखना लाइन पर तनाव और नली कचरे के लिए नीचे खींच।

पर इस बिंदु, सवारी आ रहा बंद हो जाता है और मैं इसे फिर से जाने के लिए शुरू, यह नली पर थोड़ा और अधिक तनाव और में कुछ तनाव के साथ समय सुरंग.

एक बार लंगर सेट है, मैं इसे संलग्न करना पसंद करते है डिंगी की कड़ी में, धनुष या यहां तक कि टिप के लिए नहीं। इस विकल्प के लिए एक 5/1 राइफलस्कोप के साथ लंगर dinghies बाहर ले रहा है और फिर उन्हें तना हुआ हवा। मैं नाव के आसपास बारी तो मैं अपने धनुष में रख सकते है प्रफुल्लित जब तक सवारी तंग हो जाता है और मैं शुरू, लगाम छोड़ धनुष और रोल पर चलाने के लिए।

यह प्राप्त किया जा सकता है चेसिस के लिए लाइन फिक्सिंग द्वारा, एक रोलिंग ट्रेलर अड़चन के माध्यम से या यह एक चरखी के साथ कॉकपिट में लौटने से ।

वास्तव में, मैंने कई देखा हैमोटर नौकाएंअच्छी तरह से - कड़ी एंकर से लैस है, और मुझे पता है और सीखा है Anchorage. बाल्टिक तकनीक बहुत सरल है: डिंगी की जांच करें, तो बॉलिन को फेंक दें और दूरी पर कठोर लंगर छोड़ दें दायरे की गहराई से निर्धारित। धनुष और पर तनाव स्टर्न से लाइन नौका है, जो केवल है सुरक्षित करने के लिए उठाया जाना चाहिए संभव है अगर यह धनुष से कड़ी करने के लिए तट पर जाना संभव है।

इस लंगर नाव रखती है और यह भी एक आवश्यक सुरक्षा उपकरण है, तो यह है यह समझने के लिए महत्वपूर्ण है कि इसे कैसे स्थापित किया जाए और इसे बाहर निकाला जाए। यह है बहुत बार लंगर के लिए असंभव के रूप में यह एक तकनीक के लिए उपयुक्त नहीं है एकल नाविकों और आदर्श रूप से नौका को बनाए रखने और प्रबंधित करने के लिए एक की आवश्यकता होती है जबकि दूसरा तटरेखा को बाहर रखता है और सुरक्षित करता है। एक नाव प्रस्तोता एक है बुनियादी मल्लाह कौशल है कि सभी नाविकों सीखना चाहिए, खासकर जब नहीं लंगर पर गिनती। अक्सर, एक नाविक के लिए मास्टर करना असंभव है यदि एंकर की उम्मीद नहीं है तो बुनियादी मल्लाह कौशल।

यदि नाव का इंजन विफल रहता है, एक अच्छी तरह से रखा लंगर हवा को रोकता है और एक उथले क्षेत्र में एक विकलांग नाव धक्का से वर्तमान जहां यह क्षतिग्रस्त हो सकता है।

मैं केवल यहां मूल बातें में जाना होगा, लेकिन आपको याद होगा कि एक अच्छा नाविक या पाठ्यक्रम बहुत ऊपर ले जाएगा अधिक मूल्यवान विवरण। जब मैं आमतौर पर लंगर पकड़, मैं एक ले जाएगा पल की जांच करने के लिए कैसे बिजली के बिना लंगर के लिए इतना है कि नाव, चाहे वह उच्च पानी या नरक है, रहता है, जहां मैं इसे डाल दिया ।

इस प्राथमिक धनुष लंगर कम से कम 1 पाउंड वजन चाहिए, जबकि प्राथमिक कठोर लंगर, मुख्य धनुष, और माध्यमिक धनुष (या किसी अन्य लंगर) चाहिए लगभग एक उपयुक्त पोत का आकार हो।